出口退运一般有两种方式：
1，以退运回来翻修返工后复出口的方式退运。
2，出口货物退运回国内工厂不再出口。
货物退运回国内工厂不再出口到国外的可以按一般贸易方式报关征税进口；也可以按退运货物向海关申请退运手续，手续比较复杂，时间长，成本高。
以退运回来翻修再出口的货物可以利用保税区货物入区免税的功能，出口货物退运到深圳出口加工区保税区仓库进行加工返工，翻修好的货物重新出到国外销售。
出口货物退运深圳出口加工区保税区翻修复出口：
一．出口货物退运流程：
确认退运货物详细装箱清单，包括、型号、用途、原理等，需要做到单证货一致，
退港维修货物进到深圳出口价格区备案
货物退运进口代理公司，出口货物退运海关手续。
深圳出口加工区保税区具有境内关外的海关区域，货物进入保税区仓库视同货物还在国外一样，享受入区免税的功能。
出口货物退运到保税区仓库，可以在保税区仓库存储，产品检测、维修、售后返工等，再从保税区发货到国外。
出口退运一般有两种方式：
1，以退运回来翻修返工后复出口的方式退运。
2，出口货物退运回国内工厂不再出口。
货物退运回国内工厂不再出口到国外的可以按一般贸易方式报关征税进口；也可以按退运货物向海关申请退运手续，手续比较复杂，时间长，成本高。
以退运回来翻修再出口的货物可以利用保税区货物入区免税的功能，出口货物退运到深圳出口加工区保税区仓库进行加工返工，翻修好的货物重新出到国外销售。
出口货物退运深圳出口加工区保税区翻修复出口：

"保税区一日游VS香港一日游
现在市场的对保税区转厂的说法有很多种，其实普遍的一种模式就是一般贸易转厂供货给加工贸易企业（进料加工贸易企业）。转厂的历史可以说由来已久了，从的时间算起也有了20多年的历史了，首先从港资企业那边说起，也就刚开始所谓的三来一补企业，那时候还没有设立国内的保税区，港资企业要想从国内进口原材料就必须要求国内的供应商把货出口到香港，然后港资企业再把货物进口回来，也就是所谓的香港一日游。
到后来，这种模式被保税区一日游所取代，而这两种模式其实都是转厂的另外一种操作。其实真正的转厂是两个加工贸易企业之间的结转，这种的话只要两个加工贸易企业之间做一个关封就可以了。那么现在保税区转厂是怎么操作的呢？模式的话还是跟以前的差不多的，但是每个保税的区的政策可能有一些出入。以深圳出口加工区保税区为例，深圳出口加工区也就是俗称的坪山保税区，这边的转厂是可以用普通的车辆进行操作的。
深圳出口加工区一日游优势：无需海关车、不需仓储、出税单后再安排车辆进区、不需要卸货换车、时效只需、是目前整个深圳优势的一日游操作平台。
"深圳出口加工区坪山保税区一日游转厂取代香港一日游贸易
“保税区一日游”能完全替代“香港一日游”。

实际操作企业出口货物（此时收货方为区内注册企业），入区报关、报检（园区海关），办理退税、核销等相关手续，提前获得退税联，货物在区内可进行流通性加工、集拼、包装、刷唛头等相关程序，出口备案（园区海关），运输、配送至国外客户。"
"转厂货物入区环节：
1、中午12点前出口方将次日“下单委托书”连同装箱清单和形式一同提交至保税区内注册公司（以下简称：保税公司）；
2、保税公司接到客户指令后，与客户核对货物信息、单据、时间及注意事项等相关细节；
3、保税公司下午制定派车计划，并反馈车辆信息至客户；
4、保税东泰公司车辆准时到厂取货或者由客户派车到出口加工区保税公司；
5、客户转关：当地海关封关，司机将封关资料带回海关拆关；
6、客户清关：提前将报关/报检资料正本快递或送至鼎海；

进口：
一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司，由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。
二、准备进口报关所需单证
1．必备单证：货物装箱单、、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。
2．从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。
3．税则所规定的各项（如进口许可证、、重要工业品证书）
4．有减免税手册的提供减免税手册。
三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格。如信用证、保单、原厂、招标书等海关所要求的文件。
四、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。
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