机场保税中心于2010年10月正式封关投入运营，总占地面积11.5万平方米，建有三栋面积约5万平方米的仓库。作为经海关批准，专门从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，具有“境内关外”的功能，通过开展保税仓储、所存货物的流化值生如工办是自务生其太1条,以及-中小边5、集中报关、与景-8化一警业务，有降营成体，高天害,同，南自身良区，场中小网展高一金区工要生产造嘉3，通过深圳机场日益完善的航线网络，结合陆空、水空等多式联运，全面连接国际和国内两个市场，从而延长空港物流增值链，提升深圳机场根纽竞争力，带动城市外向型经济发展。
既然都相当于有同等的功能，那为什么香港一日游少了呢？
原因是这样的，在保税区出现前，去香港转厂确实是火热的，但是就目前来讲，香港一日游周期是长的，且需要办理的手续复杂，来回运输路途运费成本即高等。
而现在：
保税区转厂代替香港一日游, 运用出口加工区“境内关外”的功能，即货物出口到出口加工区即视同离境，可办理退税。企业只需再从保税区将货物进口即可完成进出口程序，这样一来可大大节省运输费用和时间。出口加工区的功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力通过深圳出口加工区转厂、可实现出口核销、退税、转进口的操作操作时效：一个小时。而坪山出口加工区操作转厂流程 无需海关车，无需卸货，无需仓储。是目前整个深圳所有保税区操作一日游时效快政策开放的保税区。
效率及快：货物进出保税物流园区以及手续办理只需半天的时间。

物流园、保税区进出口报关，报检 （深圳、东莞、广州、长沙、苏州）
物流园业务又称“一日游”业务，是利用保税区的“入区退税”政策，以“先出口，再进口”的方式，解决加工贸易深加工结转手续复杂、深加工增值部分不予退税等问题，节省运输费用和时间，增强了企业产品的价格竞争力。
物流园业务优势
（1）进保税区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。
（2）报关、报检可以一批进，分批出。
（3）取代货物游，香港游，节省物流成本，缩短供货时间，且重堆场费用低。
（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
（5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
（6）对于原材料提供厂商，可以享受到出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争；
（7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。
我司与苏州新区、苏州园区、昆山保税区内报关点有长期稳固的合作，配合自有的运输车辆，确保货物的报关、报检、通关、配送等一体的服务；注重向客户反馈信息的及时性，全程紧密跟进。

保税区一日游是什么？保税区一日游怎么操作？保税区一日游的具体流程是怎么样的？香港一日游跟保税一日游有什么区别？？？很多人对于保税区转厂，都会侃侃而谈，但是问到具体的操作细节又会卡壳了，只知道平时怎么操作却不知道怎样讲给别人听，这里为大家提供一份详细的转厂操作方法。
"相信很多做加工贸易的朋友都很熟悉""香港游""模式，那为什么会出现""香港游""呢？ 根据出口政策的规定，对进料加工实行""不征不退""，即国内进料手册之间的深加工结转业务出口方不予退税，其进口料件不予征税。起初，我国生产力落后，此类企业的生产严重依赖进口料件。在不征不退的规定下很占便宜。
但随着我国制造业的发展，还有人力，使加工企业国内采购的份额越来越大，这种情况下，企业为了，要求供应商先将料件出口至香港、日本、韩国等临近地区于，取得退税后再以手册进口，后再以手册出口成品将料件核销。这样做可以合理的，为企业带来大利润，故虽然运输等成本不斐，企业依旧乐此不疲。这就是""香港游模式""的由来与作用。
但""香港游""模式也有大弊病，那就是运输成本高昂，且为占用时间，且其中涉及到租船定舱通关等一系列问题。但保税物流园区的""一日游模式""解决了这些问题。"

在保税物流园区“一日游”业务出现前,加工贸易企业一般将货物出口至香港等地,再办理进口手续,较之物流园区“一日游”业务,一日游周期长,手续复杂,运输成本高。 企业进料加工,深加工,结转货物如需内销不用先出口到香港再申报进口,运用保税区“境内关外”的功能,即货物出口到保税区即视同离境,可办理退税。企业只需再从保税区将货物进口即可完成进出口程序,这样一来可大大节省运输费用和时间。保税区的功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本,而且增强了企业产品的价格竞争力。
保税区一日游报关的操作流程：出口复进口(一日游) 客户交单→安排拖车拖货→报关车辆入区报关→进出口报关→拖车货物放行→工厂卸货
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